250F - Fahrzeugdaten - Macchina.de

Maserati 250F

Datenblattübersicht	Herstellung & Bezeichnung
Motor (Verbrenner)	elektrischer Antrieb
Systemdaten	Antrieb
Karosserie- & Fahrwerk	Fahrleistung
Verbrauch- & Umwelt	Sicherheit- & Ausstattung
Besondeheiten	Geschichte
Gallerie

Herstellung & Bezeichung

Hersteller	Maserati
Hersteller-Adresse (Int.)
Hersteller-Adresse (D)
Design
Gebaut
Modell	250F
Baureihe	250F
Typ
Produktionsbeginn	1954
Produktionsende	1956
Stückzahl	22 Stück
Grundpreis
INT Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN)
INT Herstellercode (WMI)
INT VDS
INT VIS
DE Herstellerschlüsselnummer (HSN)
DE Typenschlüsselnummer (TSN)
DE Typenschlüsselnummer (TSN) 2
Fahrgestellnummer (S/N)	2505 bzw. 2500

Motor (Verbrenner)

Motortyp
Motorart	Otto-Motor
Motorbauart	Reihe
Einbaulage	vorne, längs
Anzahl Zylinder	6 Zylinder
Bohrung	84,0 mm
Hub	75,0 mm
Hubraum	2494 ccm
Verdichtung	12,0:1
Aufladung
Gemischaufbereitung	3 x Weber 42DCO3
Anzahl Ventile pro Zylinder	2 Ventile
Anzahl Nockenwellen	1 x 2
Lage der Nockenwelle und Ventile
Nockenwellenantrieb	Zahnrad
Zündung	Doppelzündung
Schmierung	Trockensumpf
Kühlung	Wasser
Lichtmaschine
Batterie
Abgasreinigung	keine
Partikelfilter	keine
maximale Leistung	240 PS bei 7200 U/min.
maximales Drehmoment
Spezifische Leistung

elektrischer Antrieb

elektrische Antriebsart
Anzahl der elektrischen Motoren
Lage der elektrischen Motoren
elektrische Dauerleistung
elektrische Spitzenleistung
Energiespeichertyp
Anzahl der Energiespeicher
Speicherkapazität
Speicherspannung
elektrische Reichweite
elektrischer Verbrauch
Ladezeit mit Schukostecker
Ladezeit mit Typ 2-Stecker

Systemdaten

Systemleistung
Systemdrehmoment
Lesitungsgewicht

Antrieb

Antriebsart	Hinterrad
Kupplung	Mehrscheiben
Getriebeart
Anzahl Gänge	4+1R
Gangübersetzung 1. Gang
Gangübersetzung 2. Gang
Gangübersetzung 3. Gang
Gangübersetzung 4. Gang
Gangübersetzung 5. Gang
Gangübersetzung 6. Ganz
Gangübersetzung 7. Gang
Gangübersetzung 8. Gang
Gangübersetzung 9. Gang
Gangübersetzung R. Gang
Achsübersetzung

Karosserie & Fahrwerk

Fahrzeugklasse	Rennwagen
Karosserieform	Monoposto
Strömungswiderstandskoeffizient
Karosseriematerial	Aluminium
Türanzahl
Sitzplätze	1
Sitzplätze maximal	1
Chassis-Typ	Gitterrohrrahmen
Länge
Breite
Höhe
Spurweite vorne	1300 mm
Aufhängung vorne
Federung vorne	Schraubenfedern
Bremse vorne	Trommel
Felgengröße vorne	4,00 x 15
Reifengröße vorne	5,25 x 16
Lenkübersetzung
Lenkumdrehungen
Servolenkung
Wendekreis
Radstand	2280 mm
Spurweite hinten	1250 mm
Aufhängung hinten	Starr
Federung hinten	Querblattfedern
Bremse hinten	Trommel
Felgengröße hinten	5,50 x 16
Reifengröße hinten	5,50 x 16
Bodenfreiheit maximal
Böschungswinkel vorne
Böschungswinkel hinten
Rampenwinkel
Wattiefe
Steigung maximal
Kofferraumvolumen normal
Kofferraumvolumen fensterhoch mit umgeklappter Rücksitzbank
Kofferraumvolumen dachhoch mit umgeklappter Rücksitzbank
Rücksitzbank umklappbar
Leergewicht
Gewichtsverteilung
Zul. Gesamtgewicht
Zuladung
Anhängelast gebremst 12%
Anhängelast ungebremst
Gesamtzuggewicht
Stützlast
Dachlast

Fahrleistung

Beschleunigung 0-100 km/h
Beschleunigung 0-200 km/h
Beschleunigung 0-300 km/h
0 - 400m
0 - 1000m
Höchstgeschwindigkeit
Rundenzeit
Verzögerung 300 - 0km/h
Verzögerung 200 - 0km/h
Verzögerung 100 - 0km/h

Verbrauch & Umwelt

Kraftstoffart
Kraftstoffart (2.Antrieb)
Verbrauch Innerorts
Verbrauch Innerorts (2.Antrieb)
Verbrauch Außerorts
Verbrauch Außerorts (2.Antrieb)
Verbrauch Gesamt
Verbrauch Gesamt (2.Antrieb)
CO2-Ausstoss
Schadstoffklasse
Tankgröße
Tankgröße (2.Antrieb)
Tankeinbauort

Sicherheit & Ausstattung

Antiblockiersystem (ABS)
Antriebsschlupfregelung
Elektronisches Stabilitäts-Programm
Start-/Stopp-Automatik
Schaltpunktanzeige
Runflat
Reifendruckkontrolle
Anzahl Airbags
Frontairbags
Seitenairbags
Kopfairbags
EuroNCAP-Crashtest
Rettungskarte

Besonderheiten

Besonderheiten

Geschichte

Geschichte	1954 - gebaut als 2505 1954 - GP de la Republica Argentina/Buenos Aires Nr.2 1954 - GP di Siracusa/Siracusa 1954 - GP de Pau Nr.18 1954 - GP di Bari 1954 - GP di Roma/ Castel Fusano Nr.16 1954 - GP de Belgique/Spa-Francorchamps Nr.26 1954 - GP de l'Automobile Club de France/Reims Nr.10 1954 - R.A.C. British Silverstone GP/ Nr.31 1954 - Circuito di Pescara/Pescara 1954 - GP der Schweiz/Bremgarten Nr.30 1954 - GP d'Italia/ Monza Nr.24 1954 - Daily Telegraph Trophy/Aintree Nr.15 1954 - GP d'España/Pedralbes Nr.24 1955 - GP de la Republica Argentina/ Buenos Aires Nr.28 1955 - GP de Pau/ Nr.22 1955 - GP de Bordeaux/ Nr.20 1955 - International Trophy/Silverstone Nr.5 1955 - GP d'Albi/ Nr.2 1956 - GP de l'Automobile Club de France/Reims Nr.42 1957 - GP de la Republica Argentina/ Nr.24 Buenos Aires 1957 - GP Cuidad de Buenos Aires Nr.28 1957 - GP de Monaco/Monte Carlo Nr.4 1957 - GP de Reims/ Nr.36 1957 - R.A.C. British GP/Aintree Nr.28 1957 - GP de Caen/La Prairie Nr.20 1958 - GP de la Republica Argentina/Buenos Aires Nr.8 1960 - umnummeriert 2500 1960 - Museo nazionale dell'automobile (Turin/ITA) 2023 - Techno Classica (Essen/DEU)
Besitzer	1954 - 1955 Werkswagen (ITA) 1955 - 1955 Andre Simon 1955 - 1956 Ecurie Rosier 1957 - 1957 Scuderia Centro Sud 1957 - 1958 Joakim Bonnier 1960 - Museo nazionale dell'automobile (Turin/ITA)
Fahrer	Juan Fangio Sergio Mantovani Onofre Marimon Alberto Ascari Luigi Musso Roberto Mieres Harry Schell Jean Behra Andre Simon Joakim Bonnier Giorgio Scarlatti
Siege	1st GP de la Republica Argentina 1954 3rd GP di Siracusa 1954 4th GP di Bari 1954 1st GP di Roma/ 1954 1st GP de Belgique 1954 1st Circuito di Pescara 1954 4th GP der Schweiz 1954 3rd Daily Telegraph Trophy 1954 6th GP de la Republica Argentina 1955 6th GP de Pau 1955 4th International Trophy 1955 1st GP d'Albi 1955 7th GP de la Republica Argentina 1957 4th GP de Caen 1957 6th GP de la Republica Argentina 1958
Literatur / Medien
	Alle Angaben ohne Gewähr

Foto: Macchina.de

Marken

Service

Slot 132

Maserati 250F

Werbung