Hybrid-Antriebsstrang des Ferrari 499P: Wie ERS und 4WD funktionieren

Wenn der Motor eines Rennwagens die Enthusiasten am meisten begeistert, dann ist der Hybrid-Antriebsstrang des Ferrari 499P, des Le-Mans-Hypercars des Tänzelnden Pferdes, keine Ausnahme. Das Le-Mans-Hypercar des Tänzelnden Pferdes nutzt innovative Technologien, um aus der Kombination eines Verbrennungsmotors und eines Elektroantriebs an der Vorderachse die besten Leistungen herauszuholen. Dadurch kann das Hypercar in den vom Reglement der FIA World Endurance Championship vorgesehenen Situationen von einem Allradantrieb profitieren.

ERS.

Der Verbrennungsmotor an der Hinterachse und das Energierückgewinnungssystem sind zwei "Seelen", die es dem 499P ermöglichen, eine maximale Gesamtleistung von rund 700 PS (515 kW) innerhalb der vorgeschriebenen Grenzen zu erreichen. Mauro Barbieri, Endurance Race Cars Performance Simulation and Regulation Manager, erklärt: "Der Begriff ERS bezieht sich auf die Kombination aus Hochspannungsbatterie und MGU (Motor Generator Unit), ein System, das bis zu 270 PS liefern kann. Dieses System ermöglicht es dem Hypercar, beim Bremsen elektrische Energie zu erzeugen und in der Batterie zu speichern und die Leistung des Fahrzeugs beim Beschleunigen zu verbessern, entweder in Kombination mit dem Verbrennungsmotor oder als Alternative zu diesem." Das Batteriepaket mit einer Nennleistung von 800 Volt profitiert von den Erfahrungen aus der Formel 1, wurde aber speziell für dieses Projekt entwickelt.

ALLRADANTRIEB.

Im Le Mans Hypercar arbeitet die elektrische Einheit beim Bremsen als Alternative zu oder mit den vorderen Bremsscheiben, um den 499P zu verlangsamen, während beim Beschleunigen der Hauptvorteil des ERS in der Fähigkeit liegt, den Allradantrieb zu aktivieren. "Die Aktivierungsgeschwindigkeit des Elektromotors", so Barbieri weiter, "wird vom BoP festgelegt und hängt auch von der Größe der Reifen ab, die von den verschiedenen Hypercars verwendet werden. Die Prancing-Horse-Autos können das positive Drehmoment des Elektromotors nur bei über 190 km/h nutzen, d.h. unter bestimmten Bedingungen und auf bestimmten Sektoren der FIA-WEC-Strecken.

In Le Mans treten diese Bedingungen in der Nähe des letzten Teils der Porsche-Kurven und im Anfangsteil der Strecke bei der Ausfahrt aus der Bugatti-Strecke und der Einfahrt in den 24-Stunden-Kurs auf. In Monza, dem Austragungsort des fünften Rennens der Saison 2023, nehmen die Fahrer die zweite Kurve der Ascari-Schikane und die Parabolica-Kurve, die bei Geschwindigkeiten von über 190 km/h auf die Hauptgerade führt.

Die Vorteile. Hybrid-Hypercars verbrauchen pro Stint weniger Benzin, da sie die Leistung des Elektromotors nutzen und dadurch weniger Gewicht an Bord haben. Darüber hinaus sorgt der Allradantrieb in den Traktionsphasen, wenn der Allradantrieb aktiviert wird, für eine bessere Energieverteilung auf die Hinterreifen, die dadurch weniger stark abgenutzt werden.

( Text & Fotos : Ferrari Presse- und Öffentlichkeitsarbeit )