330 GTO (1962) Conversion - Fahrzeugdaten

Ferrari 330 GTO (1962) Conversion

Herstellung & Bezeichung

Hersteller	Ferrari
Hersteller-Adresse (Int.)	Ferrari S.p.A. Via Abetone Inferiore 4 I-41053 Maranello (MO) Italia http://www.ferrari.com
Hersteller-Adresse (D)	Ferrari Deutschland GmbH Stielstraße 3 D-65201 Wiesbaden
Design
Gebaut
Modell	330 GTO (1962) Conversion
Baureihe	330
Typ	330GT 2+2
Produktionsbeginn	1964
Produktionsende	1965
Stückzahl	625 Stück
Grundpreis
INT Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN)
INT Herstellercode (WMI)
INT VDS
INT VIS
DE Herstellerschlüsselnummer (HSN)
DE Typenschlüsselnummer (TSN)
DE Typenschlüsselnummer (TSN) 2
Fahrgestellnummer (S/N)	6197GT

Motor (Verbrenner)

Motortyp	209
Motorart	Otto-Motor
Motorbauart	V-Form 60°
Einbaulage	vorne, längs
Anzahl Zylinder	12 Zylinder
Bohrung	77,0 mm
Hub	71,0 mm
Hubraum	3967 ccm
Verdichtung	8,8:1
Aufladung	keine
Gemischaufbereitung	6 x Weber 40DCN
Anzahl Ventile pro Zylinder	2 Ventile
Anzahl Nockenwellen	2 x 1
Lage der Nockenwelle und Ventile
Nockenwellenantrieb
Zündung
Schmierung	Nasssumpf
Kühlung	Wasser
Lichtmaschine
Batterie	12V
Abgasreinigung
Partikelfilter
maximale Leistung	221 kW / 300 PS bei 6600 U/min.
maximales Drehmoment	262 Nm bei 5000 U/min.
Spezifische Leistung	55,32 kW/L / 75,62 PS/L

elektrischer Antrieb

elektrische Antriebsart	keiner
Anzahl der elektrischen Motoren
Lage der elektrischen Motoren
elektrische Dauerleistung
elektrische Spitzenleistung
Energiespeichertyp
Anzahl der Energiespeicher
Speicherkapazität
Speicherspannung
elektrische Reichweite
elektrischer Verbrauch
Ladezeit mit Schukostecker
Ladezeit mit Typ 2-Stecker

Systemdaten

Antrieb

Karosserie & Fahrwerk

Fahrzeugklasse	Sportwagen
Karosserieform	Coupe
Strömungswiderstandskoeffizient
Karosseriematerial	Aluminium
Türanzahl	2
Sitzplätze	2
Sitzplätze maximal	2
Chassis-Typ
Länge
Breite
Höhe
Spurweite vorne
Aufhängung vorne
Federung vorne
Bremse vorne
Felgengröße vorne
Reifengröße vorne
Lenkübersetzung
Lenkumdrehungen
Servolenkung
Wendekreis
Radstand
Spurweite hinten
Aufhängung hinten
Federung hinten
Bremse hinten
Felgengröße hinten
Reifengröße hinten
Bodenfreiheit maximal
Böschungswinkel vorne
Böschungswinkel hinten
Rampenwinkel
Wattiefe
Steigung maximal
Kofferraumvolumen normal
Kofferraumvolumen fensterhoch mit umgeklappter Rücksitzbank
Kofferraumvolumen dachhoch mit umgeklappter Rücksitzbank
Rücksitzbank umklappbar
Leergewicht
Gewichtsverteilung
Zul. Gesamtgewicht
Zuladung
Anhängelast gebremst 12%
Anhängelast ungebremst
Gesamtzuggewicht
Stützlast
Dachlast

Fahrleistung

Verbrauch & Umwelt

Kraftstoffart
Kraftstoffart (2.Antrieb)
Verbrauch Innerorts
Verbrauch Innerorts (2.Antrieb)
Verbrauch Außerorts
Verbrauch Außerorts (2.Antrieb)
Verbrauch Gesamt
Verbrauch Gesamt (2.Antrieb)
CO2-Ausstoss
Schadstoffklasse
Tankgröße
Tankgröße (2.Antrieb)
Tankeinbauort

Sicherheit & Ausstattung

Antiblockiersystem (ABS)
Antriebsschlupfregelung
Elektronisches Stabilitäts-Programm
Start-/Stopp-Automatik
Schaltpunktanzeige
Runflat
Reifendruckkontrolle
Anzahl Airbags
Frontairbags
Seitenairbags
Kopfairbags
EuroNCAP-Crashtest
Rettungskarte

Besonderheiten

Besonderheiten	257/PF RHD Heck- und Seitenscheiben sind aus Plexiglas mit einer Triplex-Frontscheibe.

Geschichte

Geschichte	1964 - gebaut als 330GT 2+2 1964 - Auslieferung durch Maranello Concessionaires (Egham/GBR) 1992 bis 1997 - Conversion auf 330 GTO 62´ durch Wymondham Engineering (GBR) 2007 - Coys Auction (GBR) Sold 109.000,00 GBP 200? - Überholung des Motors durch Terry Hoyle (GBR) 2008 - AvD Oldtimer Grand Prix (Nürburgring/DEU) 2009 - Autohaus Hans Saturski GmbH (Frankfurt a.M./DEU) 2009 - Techno Classica (Essen/DEU) 2009 - Fotoshooting durch Klaus Langer (DEU) 2011 - (Madrid/ESP)
Besitzer
Fahrer
Siege
Literatur / Medien
	Alle Angaben ohne Gewähr

Foto: Macchina.de