Ferrari 212 F1
Herstellung & Bezeichung
| Hersteller | Ferrari |
| Hersteller-Adresse (Int.) | Ferrari S.p.A. Via Abetone Inferiore 4 I-41053 Maranello (MO) Italia http://www.ferrari.com |
| Hersteller-Adresse (D) | Ferrari Deutschland GmbH Stielstraße 3 D-65201 Wiesbaden |
| Design | |
| Gebaut | |
| Modell | 212 F1 |
| Baureihe | 212 |
| Typ | |
| Produktionsbeginn | 1950 |
| Produktionsende | 1951 |
| Stückzahl | 3 Stück |
| Grundpreis | |
| INT Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN) | |
| INT Herstellercode (WMI) | |
| INT VDS | |
| INT VIS | |
| DE Herstellerschlüsselnummer (HSN) | |
| DE Typenschlüsselnummer (TSN) | |
| DE Typenschlüsselnummer (TSN) 2 | |
| Fahrgestellnummer (S/N) | 102 |
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Motor (Verbrenner)
| Motortyp | Type 275 |
| Motorart | Otto-Motor |
| Motorbauart | V-Form 60° |
| Einbaulage | vorne, längs |
| Anzahl Zylinder | 12 Zylinder |
| Bohrung | 68,0 mm |
| Hub | 58,8 mm |
| Hubraum | 2562 ccm |
| Verdichtung | 12,0:1 |
| Aufladung | |
| Gemischaufbereitung | 3 x Weber 32DCF |
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 2 Ventile |
| Anzahl Nockenwellen | |
| Lage der Nockenwelle und Ventile | SOHC |
| Nockenwellenantrieb | |
| Zündung | |
| Schmierung | |
| Kühlung | Wasser |
| Lichtmaschine | |
| Batterie | 12V |
| Abgasreinigung | |
| Partikelfilter | |
| maximale Leistung | 149 kW / 220 PS bei 7500 U/min. |
| maximales Drehmoment | |
| Spezifische Leistung | |
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elektrischer Antrieb
| elektrische Antriebsart | keiner |
| Anzahl der elektrischen Motoren | |
| Lage der elektrischen Motoren | |
| elektrische Dauerleistung | |
| elektrische Spitzenleistung | |
| Energiespeichertyp | |
| Anzahl der Energiespeicher | |
| Speicherkapazität | |
| Speicherspannung | |
| elektrische Reichweite | |
| elektrischer Verbrauch | |
| Ladezeit mit Schukostecker | |
| Ladezeit mit Typ 2-Stecker | |
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Antrieb
| Antriebsart | |
| Kupplung | |
| Getriebeart | Schaltgetriebe |
| Anzahl Gänge | 5+1R |
| Gangübersetzung 1. Gang | |
| Gangübersetzung 2. Gang | |
| Gangübersetzung 3. Gang | |
| Gangübersetzung 4. Gang | |
| Gangübersetzung 5. Gang | |
| Gangübersetzung 6. Ganz | |
| Gangübersetzung 7. Gang | |
| Gangübersetzung 8. Gang | |
| Gangübersetzung 9. Gang | |
| Gangübersetzung R. Gang | |
| Achsübersetzung | |
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Karosserie & Fahrwerk
| Fahrzeugklasse | Formel 1 |
| Karosserieform | Monoposto |
| Strömungswiderstandskoeffizient | |
| Karosseriematerial | Aluminium |
| Türanzahl | |
| Sitzplätze | 1 |
| Sitzplätze maximal | 1 |
| Chassis-Typ | Stahlrohrrahmen |
| Länge | |
| Breite | |
| Höhe | |
| Spurweite vorne | 1255 mm |
| Aufhängung vorne | Querlenkern |
| Federung vorne | Querblattfeder |
| Bremse vorne | Trommel |
| Felgengröße vorne | |
| Reifengröße vorne | 5.50 × 16 |
| Lenkübersetzung | |
| Lenkumdrehungen | |
| Servolenkung | |
| Wendekreis | |
| Radstand | 2320 mm |
| Spurweite hinten | 1200 mm |
| Aufhängung hinten | De-Dion-Achse |
| Federung hinten | Querblattfeder |
| Bremse hinten | Trommel |
| Felgengröße hinten | |
| Reifengröße hinten | 6.50 × 16 |
| Bodenfreiheit maximal | |
| Böschungswinkel vorne | |
| Böschungswinkel hinten | |
| Rampenwinkel | |
| Wattiefe | |
| Steigung maximal | |
| Kofferraumvolumen normal | |
| Kofferraumvolumen fensterhoch mit umgeklappter Rücksitzbank | |
| Kofferraumvolumen dachhoch mit umgeklappter Rücksitzbank | |
| Rücksitzbank umklappbar | |
| Leergewicht | 700 kg |
| Gewichtsverteilung | |
| Zul. Gesamtgewicht | |
| Zuladung | |
| Anhängelast gebremst 12% | |
| Anhängelast ungebremst | |
| Gesamtzuggewicht | |
| Stützlast | |
| Dachlast | |
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Fahrleistung
| Beschleunigung 0-100 km/h | |
| Beschleunigung 0-200 km/h | |
| Beschleunigung 0-300 km/h | |
| 0 - 400m | |
| 0 - 1000m | |
| Höchstgeschwindigkeit | |
| Rundenzeit | |
| Verzögerung 300 - 0km/h | |
| Verzögerung 200 - 0km/h | |
| Verzögerung 100 - 0km/h | |
|
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Verbrauch & Umwelt
| Kraftstoffart | |
| Kraftstoffart (2.Antrieb) | |
| Verbrauch Innerorts | |
| Verbrauch Innerorts (2.Antrieb) | |
| Verbrauch Außerorts | |
| Verbrauch Außerorts (2.Antrieb) | |
| Verbrauch Gesamt | |
| Verbrauch Gesamt (2.Antrieb) | |
| CO2-Ausstoss | |
| Schadstoffklasse | |
| Tankgröße | 130 L |
| Tankgröße (2.Antrieb) | |
| Tankeinbauort | |
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Sicherheit & Ausstattung
| Antiblockiersystem (ABS) | |
| Antriebsschlupfregelung | |
| Elektronisches Stabilitäts-Programm | |
| Start-/Stopp-Automatik | |
| Schaltpunktanzeige | |
| Runflat | |
| Reifendruckkontrolle | |
| Anzahl Airbags | |
| Frontairbags | |
| Seitenairbags | |
| Kopfairbags | |
| EuroNCAP-Crashtest | |
| Rettungskarte | |
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Geschichte
| Geschichte | 1950 - gebaut 1950 - G.P. Marseille 1950 - Coups des Petites Reims 1950 - G.P. Holland 1950 - G.P. Geneve 1950 - G.P. Deutschland Nürburgring 1950 - Meetiet Belgium 1950 - Circuito del Garda 1951 - G.P. Syrakus Nr.18 1951 - G.P. Pau (Lenkprobleme) 1951 - G.P. Marseille 1951 - G.P. Monza 1951 - G.P. Turin 1951 - G.P. Centenario Colombiano / Genova 1951 - G.P. Rom 1951 - G.P. Rhone 1951 - G.P. Napoli 1951 - G.P. Modena 1952 - GP Torino 1952 - GP Avus Nr.104 1987 - Ferrari Club Italia Meet (Imola/ITA) 1988 - Orion Ferrari auction, Monaco 1995 - Forza Ferrari Concours (Suzuka/JPN) 1996 - Private Museum "Museo del Cavallino" (Hokkaido/JPN) 1998 - Monterey Historic races Nr.22 1999 - Ferrari F1 reunion (Beverly Hills/USA) 2000 - Monterey Sports Car Auction 2002 - Monaco Historic Grand Prix 2002 - ProTrade GmbH (DEU) 2005 - Festival of Speed (Goodwood/GBR) 2005 - FOC Annual Meet & Concours, Broughton House 2005 - Goodwood Revival Meeting (Goodwood/GBR) Nr.15 2006 - offered by DK Engineering (Watford/GBR) 2006 - Festival of Speed (Goodwood/GBR) 2006 - Goodwood Revival Meeting (GBR) Nr.12 2008 - Goodwood Revival Meeting (GBR) 2009 - Modena Trackdays (Nürburgring/DEU) 2017 - Techno Classica (Essen/DEU) 2019 - Techno Classica (Essen/DEU) |
| Besitzer | |
| Fahrer | Villoresi D. Serafini Ascari Marzotto F. Gonzales Robs Lamplough Phil Hill Chris Cox Jeremy Cottingham |
| Siege | |
| Literatur / Medien | |
| Alle Angaben ohne Gewähr | |
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Foto: Macchina.de | |
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