Formula Junior - Fahrzeugdaten

Stanguellini Formula Junior

Herstellung & Bezeichung

Hersteller	Stanguellini
Hersteller-Adresse (Int.)
Hersteller-Adresse (D)
Design
Gebaut
Modell	Formula Junior
Baureihe
Typ	Formula Junior
Produktionsbeginn	1958
Produktionsende	1961
Stückzahl
Grundpreis
INT Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN)
INT Herstellercode (WMI)
INT VDS
INT VIS
DE Herstellerschlüsselnummer (HSN)
DE Typenschlüsselnummer (TSN)
DE Typenschlüsselnummer (TSN) 2
Fahrgestellnummer (S/N)	0002G

Motor (Verbrenner)

Motortyp	Fiat 1100 Nr.830212
Motorart	Otto-Motor
Motorbauart	Reihe
Einbaulage	Mittelmotor, vorne, längs
Anzahl Zylinder	4 Zylinder
Bohrung	68,0 mm
Hub	75,0 mm
Hubraum	1084 ccm
Verdichtung
Aufladung
Gemischaufbereitung	2 x Weber 40DCOE
Anzahl Ventile pro Zylinder	2 Ventile
Anzahl Nockenwellen	1 x 1
Lage der Nockenwelle und Ventile
Nockenwellenantrieb
Zündung
Schmierung	Nasssumpf
Kühlung
Lichtmaschine
Batterie
Abgasreinigung
Partikelfilter
maximale Leistung	85 PS bei 6500 U/min.
maximales Drehmoment
Spezifische Leistung

elektrischer Antrieb

elektrische Antriebsart
Anzahl der elektrischen Motoren
Lage der elektrischen Motoren
elektrische Dauerleistung
elektrische Spitzenleistung
Energiespeichertyp
Anzahl der Energiespeicher
Speicherkapazität
Speicherspannung
elektrische Reichweite
elektrischer Verbrauch
Ladezeit mit Schukostecker
Ladezeit mit Typ 2-Stecker

Systemdaten

Antrieb

Karosserie & Fahrwerk

Fahrzeugklasse	Rennwagen
Karosserieform	Monoposto
Strömungswiderstandskoeffizient
Karosseriematerial	Aluminium
Türanzahl
Sitzplätze	1
Sitzplätze maximal	1
Chassis-Typ	Rohrrahmen
Länge
Breite
Höhe
Spurweite vorne	1220 mm
Aufhängung vorne	2 x Dreieckslenker
Federung vorne	Schraubenfedern
Bremse vorne	Trommel
Felgengröße vorne
Reifengröße vorne	5,20 x 12
Lenkübersetzung
Lenkumdrehungen
Servolenkung
Wendekreis
Radstand	2100 mm
Spurweite hinten	1230 mm
Aufhängung hinten
Federung hinten
Bremse hinten	Trommel
Felgengröße hinten
Reifengröße hinten	5,20 x 14
Bodenfreiheit maximal
Böschungswinkel vorne
Böschungswinkel hinten
Rampenwinkel
Wattiefe
Steigung maximal
Kofferraumvolumen normal
Kofferraumvolumen fensterhoch mit umgeklappter Rücksitzbank
Kofferraumvolumen dachhoch mit umgeklappter Rücksitzbank
Rücksitzbank umklappbar
Leergewicht	400 kg
Gewichtsverteilung
Zul. Gesamtgewicht
Zuladung
Anhängelast gebremst 12%
Anhängelast ungebremst
Gesamtzuggewicht
Stützlast
Dachlast

Fahrleistung

Verbrauch & Umwelt

Kraftstoffart
Kraftstoffart (2.Antrieb)
Verbrauch Innerorts
Verbrauch Innerorts (2.Antrieb)
Verbrauch Außerorts
Verbrauch Außerorts (2.Antrieb)
Verbrauch Gesamt
Verbrauch Gesamt (2.Antrieb)
CO2-Ausstoss
Schadstoffklasse
Tankgröße
Tankgröße (2.Antrieb)
Tankeinbauort

Sicherheit & Ausstattung

Antiblockiersystem (ABS)
Antriebsschlupfregelung
Elektronisches Stabilitäts-Programm
Start-/Stopp-Automatik
Schaltpunktanzeige
Runflat
Reifendruckkontrolle
Anzahl Airbags
Frontairbags
Seitenairbags
Kopfairbags
EuroNCAP-Crashtest
Rettungskarte

Besonderheiten

Besonderheiten

Geschichte

Geschichte	1959 - gebaut 1959 - Grand Prix von Monaco Nr.64 1959 - Int. ADAC-Eifelpokal-Rennen Nr.15 2006 - Bonhams Auction Los 206; 48.300,00Euro 2011 - Techno Classica (Essen / DE) Nr.20 2012 - AvD Oldtimer Grand Prix Nr.111 2013 - Classic Days (Schloss Dyck / DE) Nr.242 2015 - Rossfeldrennen Nr.131 2016 - Klausenburg Retro Racing Nr.2 2016 - Gaisbergrennen Nr.119 201? - Stadtpark-Revival
Besitzer	Speedtreibhaus Heinrich-Hertz-Platz 5 D-92275 Eschenfelden Deutschland http://www.speedtreibhaus.de
Fahrer	Michael May
Siege	1. Grand Prix von Monaco 1959 1. Int. ADAC-Eifelpokal-Rennen 1959
Literatur / Medien
	Alle Angaben ohne Gewähr

Foto: Macchina.de