375 Indianapolis - Fahrzeugdaten

Ferrari 375 Indianapolis

Herstellung & Bezeichung

Hersteller	Ferrari
Hersteller-Adresse (Int.)
Hersteller-Adresse (D)
Design
Gebaut
Modell	375 Indianapolis
Baureihe	375
Typ
Produktionsbeginn	1952
Produktionsende	1953
Stückzahl	4 Stück
Grundpreis
INT Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN)
INT Herstellercode (WMI)
INT VDS
INT VIS
DE Herstellerschlüsselnummer (HSN)
DE Typenschlüsselnummer (TSN)
DE Typenschlüsselnummer (TSN) 2
Fahrgestellnummer (S/N)	02

Motor (Verbrenner)

Motortyp
Motorart	Otto-Motor
Motorbauart	V-Form 60 Grad
Einbaulage	Mittelmotor, vorne, längs
Anzahl Zylinder	12 Zylinder
Bohrung	79,0 mm
Hub	74,5 mm
Hubraum	4382 ccm
Verdichtung	13,0:1
Aufladung
Gemischaufbereitung	3 x Weber 46DCF; 40IF4C
Anzahl Ventile pro Zylinder	2 Ventile
Anzahl Nockenwellen	2 x 1
Lage der Nockenwelle und Ventile
Nockenwellenantrieb
Zündung
Schmierung	Trockensumpf
Kühlung	Wasser
Lichtmaschine
Batterie
Abgasreinigung
Partikelfilter
maximale Leistung	283 kW / 385 PS bei 7500 U/min.
maximales Drehmoment
Spezifische Leistung

elektrischer Antrieb

elektrische Antriebsart
Anzahl der elektrischen Motoren
Lage der elektrischen Motoren
elektrische Dauerleistung
elektrische Spitzenleistung
Energiespeichertyp
Anzahl der Energiespeicher
Speicherkapazität
Speicherspannung
elektrische Reichweite
elektrischer Verbrauch
Ladezeit mit Schukostecker
Ladezeit mit Typ 2-Stecker

Systemdaten

Antrieb

Karosserie & Fahrwerk

Fahrzeugklasse	Rennwagen
Karosserieform	Monoposto
Strömungswiderstandskoeffizient
Karosseriematerial	Aluminium
Türanzahl
Sitzplätze	1
Sitzplätze maximal	1
Chassis-Typ
Länge
Breite
Höhe
Spurweite vorne	1278 mm
Aufhängung vorne
Federung vorne
Bremse vorne	Trommel
Felgengröße vorne
Reifengröße vorne	6,00 x 16
Lenkübersetzung
Lenkumdrehungen
Servolenkung
Wendekreis
Radstand	2540 mm
Spurweite hinten	1250 mm
Aufhängung hinten
Federung hinten
Bremse hinten	Trommel
Felgengröße hinten
Reifengröße hinten	7,50 x 18
Bodenfreiheit maximal
Böschungswinkel vorne
Böschungswinkel hinten
Rampenwinkel
Wattiefe
Steigung maximal
Kofferraumvolumen normal
Kofferraumvolumen fensterhoch mit umgeklappter Rücksitzbank
Kofferraumvolumen dachhoch mit umgeklappter Rücksitzbank
Rücksitzbank umklappbar
Leergewicht	786 kg
Gewichtsverteilung
Zul. Gesamtgewicht
Zuladung
Anhängelast gebremst 12%
Anhängelast ungebremst
Gesamtzuggewicht
Stützlast
Dachlast

Fahrleistung

Verbrauch & Umwelt

Kraftstoffart
Kraftstoffart (2.Antrieb)
Verbrauch Innerorts
Verbrauch Innerorts (2.Antrieb)
Verbrauch Außerorts
Verbrauch Außerorts (2.Antrieb)
Verbrauch Gesamt
Verbrauch Gesamt (2.Antrieb)
CO2-Ausstoss
Schadstoffklasse
Tankgröße	195 L
Tankgröße (2.Antrieb)
Tankeinbauort

Sicherheit & Ausstattung

Antiblockiersystem (ABS)
Antriebsschlupfregelung
Elektronisches Stabilitäts-Programm
Start-/Stopp-Automatik
Schaltpunktanzeige
Runflat
Reifendruckkontrolle
Anzahl Airbags
Frontairbags
Seitenairbags
Kopfairbags
EuroNCAP-Crashtest
Rettungskarte

Besonderheiten

Besonderheiten

Geschichte

Geschichte	1952 - gebaut 1952 - white and lettered as the ‘Grant Piston Ring Special’ 1952 - Indy 500 Nr.6 19?? - Umlackiert, rot 199? - SMC, La Jolla (US);600.000,00$ 1998 - Goodwood Revival Meeting Nr.21 1998 - Imola Circuit / Crash 2000 - Retromobile (Paris / FR) 2000 - Brooks Quail Lodge Auction; 600.000,00§ 2001 - Bonhams Gstaad Auction; NS 20?? - Restauriert; white and lettered as the ‘Grant Piston Ring Special’ 2011 - Goodwood Festival of Speed Nr.375 2012 - Museo Casa Enzo Ferrari 2013 - Goodwood Festival of Speed Nr.375 2016 - Goodwood Festival of Speed Nr.375
Besitzer	1952 - 1952 Grant Piston, Howard ‘Hal’ Keck, (US) 1952 - 196? ??? (US) 196? - 1970 ??? (Detroit / US) 1970 - 19?? ??? (US) 19?? - 1997 ??? (US) 1997 - 2000 ??? (UK) 2000 - ???? Evert Louwman (NL)
Fahrer	Johnny Parsons
Siege
Literatur / Medien
	Alle Angaben ohne Gewähr

Foto: Macchina.de