250F T1 S2 "Longnose" - Fahrzeugdaten

Maserati 250F T1 S2 "Longnose"

Datenblattübersicht	Herstellung & Bezeichnung
Motor (Verbrenner)	elektrischer Antrieb
Systemdaten	Antrieb
Karosserie- & Fahrwerk	Fahrleistung
Verbrauch- & Umwelt	Sicherheit- & Ausstattung
Besondeheiten	Geschichte
Gallerie

Herstellung & Bezeichung

Hersteller	Maserati
Hersteller-Adresse (Int.)
Hersteller-Adresse (D)
Design
Gebaut
Modell	250F T1 S2 "Longnose"
Baureihe	250F
Typ	T1 S2 "Longnose"
Produktionsbeginn	1954
Produktionsende	1956
Stückzahl	22 Stück
Grundpreis
INT Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN)
INT Herstellercode (WMI)
INT VDS
INT VIS
DE Herstellerschlüsselnummer (HSN)
DE Typenschlüsselnummer (TSN)
DE Typenschlüsselnummer (TSN) 2
Fahrgestellnummer (S/N)	2507 / 2

Motor (Verbrenner)

Motortyp
Motorart	Otto-Motor
Motorbauart	Reihe
Einbaulage	Mittelmotor, vorne, längs
Anzahl Zylinder	6 Zylinder
Bohrung	84 mm
Hub	75 mm
Hubraum	2494 ccm
Verdichtung	12:1
Aufladung
Gemischaufbereitung	3 x Weber 42DCO3
Anzahl Ventile pro Zylinder	2 Ventile
Anzahl Nockenwellen	1 x 2
Lage der Nockenwelle und Ventile
Nockenwellenantrieb	Zahnrad
Zündung
Schmierung	Trockensumpf
Kühlung	Wasser
Lichtmaschine
Batterie
Abgasreinigung
Partikelfilter
maximale Leistung	240 PS bei 7200 U/min.
maximales Drehmoment
Spezifische Leistung

elektrischer Antrieb

elektrische Antriebsart
Anzahl der elektrischen Motoren
Lage der elektrischen Motoren
elektrische Dauerleistung
elektrische Spitzenleistung
Energiespeichertyp
Anzahl der Energiespeicher
Speicherkapazität
Speicherspannung
elektrische Reichweite
elektrischer Verbrauch
Ladezeit mit Schukostecker
Ladezeit mit Typ 2-Stecker

Systemdaten

Systemleistung
Systemdrehmoment
Lesitungsgewicht

Antrieb

Antriebsart	Hinterrad
Kupplung	Mehrscheiben
Getriebeart
Anzahl Gänge	4+1R
Gangübersetzung 1. Gang
Gangübersetzung 2. Gang
Gangübersetzung 3. Gang
Gangübersetzung 4. Gang
Gangübersetzung 5. Gang
Gangübersetzung 6. Ganz
Gangübersetzung 7. Gang
Gangübersetzung 8. Gang
Gangübersetzung 9. Gang
Gangübersetzung R. Gang
Achsübersetzung

Karosserie & Fahrwerk

Fahrzeugklasse	Rennwagen
Karosserieform	Monoposto
Strömungswiderstandskoeffizient
Karosseriematerial	Aluminium
Türanzahl
Sitzplätze	1
Sitzplätze maximal	1
Chassis-Typ
Länge	4050 mm
Breite	1550 mm
Höhe	900 mm
Spurweite vorne	1300 mm
Aufhängung vorne	Einzelrad
Federung vorne	Schraubenfedern
Bremse vorne	Trommel
Felgengröße vorne	4.00 x 15
Reifengröße vorne	5.25 x 16
Lenkübersetzung
Lenkumdrehungen
Servolenkung
Wendekreis
Radstand	2280 mm
Spurweite hinten	1250 mm
Aufhängung hinten	Starr
Federung hinten	Querblattfedern
Bremse hinten	Trommel
Felgengröße hinten	5.50 x 16
Reifengröße hinten	5.50 x 16
Bodenfreiheit maximal
Böschungswinkel vorne
Böschungswinkel hinten
Rampenwinkel
Wattiefe
Steigung maximal
Kofferraumvolumen normal
Kofferraumvolumen fensterhoch mit umgeklappter Rücksitzbank
Kofferraumvolumen dachhoch mit umgeklappter Rücksitzbank
Rücksitzbank umklappbar
Leergewicht	670 kg
Gewichtsverteilung
Zul. Gesamtgewicht
Zuladung
Anhängelast gebremst 12%
Anhängelast ungebremst
Gesamtzuggewicht
Stützlast
Dachlast

Fahrleistung

Beschleunigung 0-100 km/h
Beschleunigung 0-200 km/h
Beschleunigung 0-300 km/h
0 - 400m
0 - 1000m
Höchstgeschwindigkeit	290 km/h
Rundenzeit
Verzögerung 300 - 0km/h
Verzögerung 200 - 0km/h
Verzögerung 100 - 0km/h

Verbrauch & Umwelt

Kraftstoffart
Kraftstoffart (2.Antrieb)
Verbrauch Innerorts
Verbrauch Innerorts (2.Antrieb)
Verbrauch Außerorts
Verbrauch Außerorts (2.Antrieb)
Verbrauch Gesamt
Verbrauch Gesamt (2.Antrieb)
CO2-Ausstoss
Schadstoffklasse
Tankgröße	230 L
Tankgröße (2.Antrieb)
Tankeinbauort

Sicherheit & Ausstattung

Antiblockiersystem (ABS)
Antriebsschlupfregelung
Elektronisches Stabilitäts-Programm
Start-/Stopp-Automatik
Schaltpunktanzeige
Runflat
Reifendruckkontrolle
Anzahl Airbags
Frontairbags
Seitenairbags
Kopfairbags
EuroNCAP-Crashtest
Rettungskarte

Besonderheiten

Besonderheiten

Geschichte

Geschichte	1954 - gebaut 1954 - Goodwood Trophy, Goodwood Nr.10 1954 - Daily Telegraph Trophy, Aintree Nr.10 1955 - Glover Trophy, Goodwood Nr.10 1955 - International Trophy, Silverstone Nr.4 1955 - Curtis Trophy, Snetterton Nr.89 1955 - R.A.C. British GP Nr.44 1955 - London Trophy Crystal Palace, Heat 1 Nr.9 1955 - London Trophy Crystal Palace, Final Nr.9 1955 - Redex Trophy, Snetterton Nr.127 1955 - Daily Telegraph Trophy, Aintree Nr.5 1955 - International Gold Cup, Oulton Park Nr.16 1955 - Avon Trophy, Castle Combe Nr.10 1955 - GP di Siracusa Nr.14 1956 - Glover Trophy, Goodwood Nr.10 1956 - B.A.R.C. "200", Aintree Nr.10 1956 - International Trophy, Silverstone Nr.15 1956 - R.A.C. British GP, Silverstone Nr.28 1956 - Vanwall Trophy, Snetterton Nr.10 1956 - GP von Deutschland, Nürburgring Nr.16 1956 - GP de Caen, La Prairie 1956 - GP d'Italia, Monza Nr.44 1956 - B.R.S.C.C. Formula 1 Race, Brands Hatch Nr.8 1957 - Glover Trophy, Goodwood Nr.8 1957 - R.A.C. British GP, Aintree Nr.32 1957 - International Trophy Silverstone, Heat 2 Nr.9 1957 - International Trophy Silverstone, Final Nr.9 1979 - Lloyds & Scottish Silverstone 1982 - Lloyds & Scottish Brands Hatch Nr.26 2003 - Goodwood Revival (GBR) 2006 - Jim Clark Revival (DEU) 2006 - Shell Ferrari Historic Challenge (Monza/ITA) 2006 - Ferrari World Finals 2007 - Goodwood Revival (GBR) 2007 - AvD Oldtimer Grand Prix (Nürburgring/DEU) Nr.55 2008 - Solitude Revival (Stuttgart/DEU) Nr.91 2011 - Solitude Revival (Stuttgart/DEU) Nr.236 2016 - Essen Motor Show (Essen/DEU) Nr.7
Besitzer	1954 -1957 Sid Greene - Gilby Engineering Company (GBR) 1957 - ???? ???? (GBR) ???? - ???? ???? (FRA) ???? - ???? ???? (GBR) ???? - ???? ???? (UK) ???? - 2000 ???? (CHE) 2000 - ???? ???? (DEU)
Fahrer	Roy Salvadori Jim Russell Ivor Bueb Amschel Rothschild Klaus Edel (DEU)
Siege
Literatur / Medien
	Alle Angaben ohne Gewähr

Foto: Macchina.de

Foto: Macchina.de

Marken

Service

Slot 132

Maserati 250F T1 S2 "Longnose"

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