Lancia Beta Montecarlo Turbo (Gruppe 5)
Herstellung & Bezeichung
| Hersteller | Lancia |
| Hersteller-Adresse (Int.) | |
| Hersteller-Adresse (D) | |
| Design | |
| Gebaut | |
| Modell | Beta Montecarlo Turbo (Gruppe 5) |
| Baureihe | Beta |
| Typ | Montecarlo Turbo (Gruppe 5) |
| Produktionsbeginn | 1979 |
| Produktionsende | 1981 |
| Stückzahl | 11 Stück |
| Grundpreis | |
| INT Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN) | |
| INT Herstellercode (WMI) | |
| INT VDS | |
| INT VIS | |
| DE Herstellerschlüsselnummer (HSN) | |
| DE Typenschlüsselnummer (TSN) | |
| DE Typenschlüsselnummer (TSN) 2 | |
| Fahrgestellnummer (S/N) | 1001 / 1008 |
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Motor (Verbrenner)
| Motortyp | 14.78 |
| Motorart | Otto-Motor |
| Motorbauart | Reihe |
| Einbaulage | Mittelmotor, quer |
| Anzahl Zylinder | 4 Zylinder |
| Bohrung | 82,1 mm |
| Hub | 67,5 mm |
| Hubraum | 1429,4 ccm |
| Verdichtung | 7,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader 1,55 |
| Gemischaufbereitung | |
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 4 Ventile |
| Anzahl Nockenwellen | 2 |
| Lage der Nockenwelle und Ventile | DOHC |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen |
| Zündung | |
| Schmierung | |
| Kühlung | |
| Lichtmaschine | |
| Batterie | |
| Abgasreinigung | |
| Partikelfilter | |
| maximale Leistung | 473 PS bei 9500 U/min. |
| maximales Drehmoment | 382 Nm bei 6000 U/min. |
| Spezifische Leistung | |
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elektrischer Antrieb
| elektrische Antriebsart | |
| Anzahl der elektrischen Motoren | |
| Lage der elektrischen Motoren | |
| elektrische Dauerleistung | |
| elektrische Spitzenleistung | |
| Energiespeichertyp | |
| Anzahl der Energiespeicher | |
| Speicherkapazität | |
| Speicherspannung | |
| elektrische Reichweite | |
| elektrischer Verbrauch | |
| Ladezeit mit Schukostecker | |
| Ladezeit mit Typ 2-Stecker | |
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Antrieb
| Antriebsart | |
| Kupplung | |
| Getriebeart | |
| Anzahl Gänge | 5 + R |
| Gangübersetzung 1. Gang | |
| Gangübersetzung 2. Gang | |
| Gangübersetzung 3. Gang | |
| Gangübersetzung 4. Gang | |
| Gangübersetzung 5. Gang | |
| Gangübersetzung 6. Ganz | |
| Gangübersetzung 7. Gang | |
| Gangübersetzung 8. Gang | |
| Gangübersetzung 9. Gang | |
| Gangübersetzung R. Gang | |
| Achsübersetzung | |
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Karosserie & Fahrwerk
| Fahrzeugklasse | |
| Karosserieform | |
| Strömungswiderstandskoeffizient | |
| Karosseriematerial | |
| Türanzahl | |
| Sitzplätze | |
| Sitzplätze maximal | |
| Chassis-Typ | |
| Länge | 4600 mm |
| Breite | 1990 mm |
| Höhe | 1176 mm |
| Spurweite vorne | 1440 mm |
| Aufhängung vorne | |
| Federung vorne | |
| Bremse vorne | |
| Felgengröße vorne | 10,0 x 15 |
| Reifengröße vorne | 255/35 VR 15 |
| Lenkübersetzung | |
| Lenkumdrehungen | |
| Servolenkung | |
| Wendekreis | |
| Radstand | 2300 mm |
| Spurweite hinten | 1570 mm |
| Aufhängung hinten | |
| Federung hinten | |
| Bremse hinten | |
| Felgengröße hinten | 13,5 x 19 |
| Reifengröße hinten | 325/35 VR 19 |
| Bodenfreiheit maximal | |
| Böschungswinkel vorne | |
| Böschungswinkel hinten | |
| Rampenwinkel | |
| Wattiefe | |
| Steigung maximal | |
| Kofferraumvolumen normal | |
| Kofferraumvolumen fensterhoch mit umgeklappter Rücksitzbank | |
| Kofferraumvolumen dachhoch mit umgeklappter Rücksitzbank | |
| Rücksitzbank umklappbar | |
| Leergewicht | 780 kg |
| Gewichtsverteilung | |
| Zul. Gesamtgewicht | |
| Zuladung | |
| Anhängelast gebremst 12% | |
| Anhängelast ungebremst | |
| Gesamtzuggewicht | |
| Stützlast | |
| Dachlast | |
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Fahrleistung
| Beschleunigung 0-100 km/h | |
| Beschleunigung 0-200 km/h | |
| Beschleunigung 0-300 km/h | |
| 0 - 400m | |
| 0 - 1000m | |
| Höchstgeschwindigkeit | |
| Rundenzeit | |
| Verzögerung 300 - 0km/h | |
| Verzögerung 200 - 0km/h | |
| Verzögerung 100 - 0km/h | |
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Verbrauch & Umwelt
| Kraftstoffart | |
| Kraftstoffart (2.Antrieb) | |
| Verbrauch Innerorts | |
| Verbrauch Innerorts (2.Antrieb) | |
| Verbrauch Außerorts | |
| Verbrauch Außerorts (2.Antrieb) | |
| Verbrauch Gesamt | |
| Verbrauch Gesamt (2.Antrieb) | |
| CO2-Ausstoss | |
| Schadstoffklasse | |
| Tankgröße | |
| Tankgröße (2.Antrieb) | |
| Tankeinbauort | |
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Sicherheit & Ausstattung
| Antiblockiersystem (ABS) | |
| Antriebsschlupfregelung | |
| Elektronisches Stabilitäts-Programm | |
| Start-/Stopp-Automatik | |
| Schaltpunktanzeige | |
| Runflat | |
| Reifendruckkontrolle | |
| Anzahl Airbags | |
| Frontairbags | |
| Seitenairbags | |
| Kopfairbags | |
| EuroNCAP-Crashtest | |
| Rettungskarte | |
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Geschichte
| Geschichte | 1979 - (1001) gebaut 1980 - (1001) zerstört 1980 - (1008) gebaut 2006 - Techno Classica (Essen / DE) 2011 - Nürburgring Revival (Nürburgring/DEU) 2016 - Techno Classica (Essen / DE) |
| Besitzer | |
| Fahrer | Hans Heyer |
| Siege | 2. Zolder,1980, Nr.51 2. Nürburgring, 1980, Nr.51 1. Hockenheimring, 1980, Nr.51 3. Nürburgring, 1980, Nr.51 1. Mainz-Finthen, 1980, Nr.51 3. Spa-Francorchamps, 1980, Nr.51 4. Salzburgring 1980, Nr.51 2. Diepholz, 1980, Nr.51 2. Zolder, 1980, Nr.51 3. Hockenheimring, 1980, Nr.51 4. Nürburgring, 1980, Nr.51 1. Deutsche Rennsport Meisterschaft 1980 |
| Literatur / Medien | classiccars 05/2016 |
| Alle Angaben ohne Gewähr | |
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Foto: Macchina.de | |
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