750 S Barchetta - Fahrzeugdaten

Patriarca 750 S Barchetta

Herstellung & Bezeichung

Hersteller	Patriarca
Hersteller-Adresse (Int.)	Rodolfo Patriarca Rome/Italy
Hersteller-Adresse (D)
Design	Vergilio Schiaretti
Gebaut	Carrozzeria Schiaretti
Modell	750 S Barchetta
Baureihe	750 S
Typ	Barchetta
Produktionsbeginn	1949
Produktionsende
Stückzahl	ca.18 Stück
Grundpreis
INT Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN)
INT Herstellercode (WMI)
INT VDS
INT VIS
DE Herstellerschlüsselnummer (HSN)
DE Typenschlüsselnummer (TSN)
DE Typenschlüsselnummer (TSN) 2
Fahrgestellnummer (S/N)	500086550

Motor (Verbrenner)

Motortyp	Giannini G1 Nr. 6.1.080
Motorart	Otto-Motor
Motorbauart	Reihe
Einbaulage	Vorne, Längs
Anzahl Zylinder	4 Zylinder
Bohrung
Hub
Hubraum	750 ccm
Verdichtung
Aufladung
Gemischaufbereitung
Anzahl Ventile pro Zylinder
Anzahl Nockenwellen
Lage der Nockenwelle und Ventile
Nockenwellenantrieb
Zündung
Schmierung
Kühlung
Lichtmaschine
Batterie
Abgasreinigung
Partikelfilter
maximale Leistung	60 PS
maximales Drehmoment
Spezifische Leistung

elektrischer Antrieb

elektrische Antriebsart	keiner
Anzahl der elektrischen Motoren
Lage der elektrischen Motoren
elektrische Dauerleistung
elektrische Spitzenleistung
Energiespeichertyp
Anzahl der Energiespeicher
Speicherkapazität
Speicherspannung
elektrische Reichweite
elektrischer Verbrauch
Ladezeit mit Schukostecker
Ladezeit mit Typ 2-Stecker

Systemdaten

Antrieb

Karosserie & Fahrwerk

Fahrzeugklasse
Karosserieform
Strömungswiderstandskoeffizient
Karosseriematerial
Türanzahl
Sitzplätze
Sitzplätze maximal
Chassis-Typ	Gilco (Gilberto Colombo)
Länge
Breite
Höhe
Spurweite vorne
Aufhängung vorne
Federung vorne
Bremse vorne
Felgengröße vorne
Reifengröße vorne
Lenkübersetzung
Lenkumdrehungen
Servolenkung
Wendekreis
Radstand
Spurweite hinten
Aufhängung hinten
Federung hinten
Bremse hinten
Felgengröße hinten
Reifengröße hinten
Bodenfreiheit maximal
Böschungswinkel vorne
Böschungswinkel hinten
Rampenwinkel
Wattiefe
Steigung maximal
Kofferraumvolumen normal
Kofferraumvolumen fensterhoch mit umgeklappter Rücksitzbank
Kofferraumvolumen dachhoch mit umgeklappter Rücksitzbank
Rücksitzbank umklappbar
Leergewicht
Gewichtsverteilung
Zul. Gesamtgewicht
Zuladung
Anhängelast gebremst 12%
Anhängelast ungebremst
Gesamtzuggewicht
Stützlast
Dachlast

Fahrleistung

Verbrauch & Umwelt

Kraftstoffart
Kraftstoffart (2.Antrieb)
Verbrauch Innerorts
Verbrauch Innerorts (2.Antrieb)
Verbrauch Außerorts
Verbrauch Außerorts (2.Antrieb)
Verbrauch Gesamt
Verbrauch Gesamt (2.Antrieb)
CO2-Ausstoss
Schadstoffklasse
Tankgröße
Tankgröße (2.Antrieb)
Tankeinbauort

Sicherheit & Ausstattung

Antiblockiersystem (ABS)
Antriebsschlupfregelung
Elektronisches Stabilitäts-Programm
Start-/Stopp-Automatik
Schaltpunktanzeige
Runflat
Reifendruckkontrolle
Anzahl Airbags
Frontairbags
Seitenairbags
Kopfairbags
EuroNCAP-Crashtest
Rettungskarte

Besonderheiten

Besonderheiten

ASI 6756

FIVA 035355

Geschichte

Geschichte	1950 - gebaut 1950 - Circuito di Collemaggio 1950 - Circuito del Castello 1950 - Parma-Poggio di Berceto 1950 - Giro dell’Umbria 1950 - Catania-Etna 1950 - Messina-Colle San Rizzo 1952 - rebodied 1954 - Mille Miglia Nr.2311 1954 - XI Gran Premio di Napoli 1955 - Mille Miglia Nr.034 1956 - Mille Miglia Nr.214 2009 - Mille Miglia Nr.114 2010 - Mille Miglia Nr.133 2012 - Mille Miglia Nr.142 2013 - Mille Miglia Nr. 2016 - Mille Miglia Nr. 2018 - Mille Miglia Nr.191 2025 - Techno Classica (Essen/DEU) Nr.034
Besitzer
Fahrer	Attardo Parrinello/Ercoli
Siege	1st in class Sport 750, Parma-Poggio di Berceto 1st Overall, Circuito di Collemaggio 1st Overall, Circuito del Castello 1st in class 750, Giro dell’Umbria 2nd in class 750, Circuito di Senigallia 1st in class Sport 750 Vermicino Rocca de Papa 1st in class Sport 750, Catania-Etna 1st in class Sport 750, Messina-Colle 3rd Overall, Circuito di Modena 1. XI Gran Premio di Napoli 1954 6. Class 750 Mille Miglia 1955
Literatur / Medien
	Alle Angaben ohne Gewähr

Foto: Macchina.de

Macchina.de

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